Як швидко Росія зможе відновити літаки після зухвалої української операції “Павутина”?

1 червня 2025 року Служба безпеки України провела унікальну операцію зі знищення російської стратегічної авіації під кодовою назвою “Павутина”, яка змінила принципи ведення сучасної війни. За оцінками НАТО, атака на чотири аеродроми зруйнувала 34% наявних у Росії стратегічних бомбардувальників – носіїв смертоносних ракет Х-101 та X-55, що безкарно обстрілювали мирні міста України. Щонайменше 40 літаків зазнали пошкоджень, із яких від 10 до 13 повністю знищені. Українські офіційні особи називають іще більшу цифру втрат. Своєю чергою, Росія усіляко намагається применшити успіхи операції, а проросійські агенти впливу запевняють, що пошкоджені літаки скоро відремонтують.

Унікальні документи, отримані розвідувальною спільнотою Dallas, розкривають, скільки насправді часу може знадобитися російській авіапромисловості для відновлення ключового компонента її “ядерної тріади”.

Наше джерело у Міністерстві оборони РФ передало нам протокол конференції з проблемних питань поставок систем та комплектуючих виробів для низки російських літаків, зокрема, стратегічного бомбардувальника Ту-160М, що проходила в місті Казань 15 квітня 2025 року. Цю конференцію проводив виробник цих літаків – Акціонерне товариство “Туполєв”, що зібрав представників 30 російських підприємств ВПК – постачальників продукції для виробництва та ремонту російської авіації.

Здавалося би, що може сказати нам про темпи відновлення російської стратегічної авіації документ, підготовлений за кілька місяців до операції “Павутина”? Відповідь проста: у додатках до нього визначені жорсткі строки постачання авіаобладнання, систем та комплектуючих й час, необхідний на ремонт. Зокрема, там неодноразово фігурує літак Ту-160 № 801, на історію якого варто подивитися.

Проблемний літак російського диктатора

Літак Ту-160М із серійним номером 801 та бортовим номером 06 має власне імʼя “Ілля Муромець” і відомий він із двох причин. Перша – у лютому 2024 року на ньому літав російський диктатор Путін. Політ проходив незадовго до візиту кремлівського ватажка на Казанський авіабудівний завод 21 лютого й знайомства з новим виробничим цехом та оглядом чотирьох модернізованих Ту-160.

За повідомленнями кремлівських пропагандистів, у Путіна залишилися хороші враження від польоту. За словами диктатора, Ту-160М – це “надійний новий літак” і “техніка відмінна”.

Друга причина популярності борту №801 показова для російської армії: вже за місяць після польоту Путіна на цьому “надійному” апараті раптово спалахнули двигуни. Про інцидент стало відомо завдяки анонімному Telegram-каналу ВЧК-ОГПУ, який опублікував лист Науково-виробничого підприємства “Темп” імені Ф. Короткова” про інцидент під час підготовки до польоту на аеродромі Казанського авіазаводу. Причиною займання стало “руйнування контрафактної (не маркованої) опори турбіни встановленої на першому із двигунів, що загорівся”.

Скільки часу триватиме ремонт російських стратегічних літаків?

Оприлюднені Dallas документи показують, що лише над ремонтом одного проблемного літака Ту-160М працюють щонайменше 10 різних авіапідприємств. Найдовше – до 15 серпня 2025 р. – триватиме ремонт уже згаданих двигунів “ОДК-Кузнєцов”.

У протоколі не згадуються інші роботи та випробування перед поверненням до строю, тож сумнівно,що літак буде повністю боєздатним до кінця літа. А так як ми знаємо приблизний час його поломки – весна 2024 року, то можемо зробити висновок, що Росії із її десятками заводів необхідно не менше 18 місяців на те, щоб відремонтувати літак стратегічної авіації.

Як ми згадували на початку цього матеріалу, за різними даними було пошкоджено до 40 літаків російської дальньої авіації. За даними порталу Defense Express російський ракетний удар по Україні 6 червня, які агресор своєю цинічною пропагандою намагався видати як “відплату” за операцію “Павутина”, лише довела високі втрати у стратегічній авіації РФ. 

Ворог зміг залучити до удару лише п’ять Ту-95МС та два Ту-160. Але якщо раніше кожен з них ніс по 1-3 ракеті, то в цій атаці, для забезпечення потужності залпу літаки були заряджені майже по максимуму, в середньому по 5 ракет на літак. При чому використання Ту-160 – це вкрай рідкісне явище для агресора, який намагається зберегти моторесурс цих обʼєктів.

Звісно, уражені російські літаки мають різні ступені пошкодження. Втім, із відкритих джерел нам відомо, що українські спецслужби при підготовці до реалізації операції вчилися вражати саме найбільш критичні місця літаків, наприклад, двигуни. Аналіз темпів робіт російських авіабудівних заводів чітко і недвозначно вказує, що РФ треба мінімум півтора року на повноцінний ремонт одного літака. А що ж буде, коли вивели з ладу одночасно декілька десятків?

Ці літаки регулярно, з лютого 2022 року, підступно бомбили українські міста, нищили домівки та електростанції. Їхні ракети вбивали українських дітей. І Україна здійснила реальний акт відплати за тисячі жертв. Але ця відплата – це ще й трохи виграний час для вільної Європи. Минулого місяця ми попереджали, що РФ готує масштабну модернізацію парку стратегічної авіації. Втім, дії українських Сил оборони дозволили суттєво “прорідити” кількість російських літаків. І що більше РФ ремонтуватиме літаки, тим довше вона не матиме потенціалу розпочати ще масштабнішу війну – уже проти НАТО.